汽車高溫潤滑脂在維修保養時使用的頻率非常高。優質高溫潤滑脂除了能保護發動機、減少換油的次數外，還能節省汽油開銷。同時也要注意不要因高溫潤滑脂使用不當引起汽車故障，“不當”的使用方法一般源于車友對高溫潤滑脂的四種“誤解”。
　　
　　誤解一：高溫潤滑脂能多加就多加
　　
　　高溫潤滑脂量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為高溫潤滑脂過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染高溫潤滑脂。其次，高溫潤滑脂過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
　　
　　誤解二：什么時候高溫潤滑脂變黑了，就該換油了
　　
　　這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的高溫潤滑脂來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的高溫潤滑脂一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故高溫潤滑脂使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。
　　
　　誤解三：高溫潤滑脂經常添不用換
　　
　　經常檢查高溫潤滑脂是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償高溫潤滑脂性能的損失。高溫潤滑脂在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
　　
　　誤區四：添加劑用處大
　　
　　真正優質的高溫潤滑脂是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且高溫潤滑脂最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。